LED照明能否取代常規(guī)地隧道燈
有數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國電力需求以每年超過20%的速度增長。按照目前經(jīng)濟(jì)
發(fā)展趨勢和中國資源情況，2010年和2020年的電力供應(yīng)單靠傳統(tǒng)的煤、水、核是
不夠的，尚存在一定缺口，需要由可再生能源發(fā)電來填補(bǔ)。目前采用的常規(guī)照明
系統(tǒng)耗電量大、費(fèi)用高且存在安全隱患，因此，在2004年交通部西部交通建設(shè)科
技項(xiàng)目管理中心提出的《公路隧道太陽能照明系統(tǒng)研究》項(xiàng)目帶動(dòng)下，國內(nèi)展開
了相關(guān)研究。
我國公路隧道照明燈具研制起步較晚，基礎(chǔ)較差，特別是針對(duì)隧道照明燈具
和特性方面的深入研究更為缺乏，設(shè)計(jì)、制造的燈具與國外存在較大差距。近年
來，國內(nèi)多所高等院校開始重視隧道燈具研究外，大部分燈具廠家沒有公路隧道
燈具研究條件和試驗(yàn)設(shè)備，自主開發(fā)隧道燈具能力差。國內(nèi)隧道燈具廠多為小廠
或主要從事其他領(lǐng)域照明器材生產(chǎn)，技術(shù)、工藝和裝備落后，生產(chǎn)分散，專業(yè)化
水平低，效益不高。
由于隧道照明燈具處于點(diǎn)亮狀態(tài)，這有著嚴(yán)苛地技術(shù)要求。因此，國內(nèi)
使用的隧道燈具大多存在光帶窄、配光質(zhì)量不夠，能耗高，質(zhì)量穩(wěn)定性差，壽命
短，檔次不高的問題，直接導(dǎo)致公路隧道照明效果不佳，不能滿足公路隧道照明
要求，嚴(yán)重影響行車安全性，所以隧道照明的光源應(yīng)滿足隧道特定環(huán)境下的光效
、光通量、壽命、光色和顯色性要求，同時(shí)還能保證在汽車排放形成的煙霧中有
良好的能見度。
為了減少中短隧道照明系統(tǒng)總功耗，降低太陽能供電系統(tǒng)成本，滿足遠(yuǎn)離供
電場所的照明要求，國內(nèi)外在節(jié)能環(huán)保巨大壓力下，采取相關(guān)政策鼓勵(lì)和推廣LED
照明產(chǎn)品以降低系統(tǒng)功耗，是勢在必行的。
公路隧道太陽能LED照明系統(tǒng)取代高壓鈉燈及常規(guī)供電系統(tǒng)，還有漫長的道路
要走，尤其是LED衰減問題，直接影響燈具的使用壽命。換而言之，不論是從改進(jìn)
LED照明技術(shù)來看，還是從提高太陽能應(yīng)用水平來說，促進(jìn)公路隧道太陽能LED照
明應(yīng)用都具有積極意義。
目前，國內(nèi)對(duì)于公路隧道太陽能LED照明系統(tǒng)的研究和應(yīng)用開發(fā)中，亟待進(jìn)一
步解決的問題如下：
（1）LED照明燈亮度衰減較快，須進(jìn)一步提高使用壽命。
（2）新型燈具在公路隧道中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。
（3）冬季及陰雨天氣太陽能供電系統(tǒng)的合理配置。
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